不同區域污染物構成不同，例如靠近馬路的地方，污染物主要來(lái)自汽車(chē)尾氣。記者常海軍攝

　　針對性

　　大氣超級站相當于廈門(mén)現有的空氣質(zhì)量監測站的“升級版”，監測的污染因子更多，精度更高。它投用后，廈門(mén)將采集不同區域的空氣并進(jìn)行解析，確定污染源，然后有針對性地制定治理措施。

　　廈門(mén)大氣超級站今年內將動(dòng)工建設，預計未來(lái)兩到三年可建成投入使用。昨日上午，廈門(mén)市環(huán)保局黨組書(shū)記謝海生在出席中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )袋式除塵委員會(huì )2013年會(huì )(廈門(mén))時(shí)，向記者透露了這一消息。

　　記者了解到，廈門(mén)市大氣環(huán)境監測超級站(海峽西岸區域環(huán)境監控中心)目前已完成選址，將建在呂嶺路與前埔路交叉口東南側開(kāi)元工業(yè)園片區A02地塊，總用地面積2536.006平方米，總建筑面積9800平方米，是全省首個(gè)大氣超級站。

　　灰霾有望提前預警

　　什么是大氣超級站呢？記者了解到，大氣超級站相當于廈門(mén)現有的空氣質(zhì)量監測站的“升級版”，監測的污染因子更多，精度更高。大氣超級站建成后，空氣質(zhì)量監測指標可以由現有的6項提高至近百項，基本可以覆蓋到空氣中的所有成分，可以實(shí)現高空立體觀(guān)測。

　　此前，廈門(mén)市環(huán)境監測中心站總工程師莊馬展在接受晨報記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，目前廈門(mén)還無(wú)法對霧霾的成因及污染源進(jìn)行嚴謹而詳細的解析，無(wú)法準確判斷廈門(mén)地區的霧霾當中包含的所有成分。

　　大氣超級站投入使用以后，廈門(mén)將深入開(kāi)展PM10、PM2.5污染源解析以及灰霾成因研究，灰霾等惡劣天氣有望提前預警。

　　各區域治理措施將不同

　　謝海生告訴記者，大氣超級站建成后，廈門(mén)將在全市更多點(diǎn)位設置空氣質(zhì)量監測設備，采集不同區域的空氣并進(jìn)行解析。這些監測點(diǎn)位將主要設置在人口密集區。

　　謝海生說(shuō)，現階段廈門(mén)對PM2.5的防控和治理是全市“一刀切”，所有措施一起上，但實(shí)際上有些措施的針對性并不強。

　　“實(shí)際上，不同區域的PM2.5有著(zhù)不同的特點(diǎn)。比如，靠近馬路的地方，PM2.5主要來(lái)源于汽車(chē)尾氣；靠近工業(yè)區的地方，PM2.5主要來(lái)源于工業(yè)污染；靠近機場(chǎng)、港口的地方，PM2.5的來(lái)源又和飛機、輪船的污染排放密切相關(guān)；而在住宅區內，PM2.5又會(huì )受到道路清掃揚塵的影響。”

　　“因此，我們需要對不同區域的PM2.5進(jìn)行解析，分析出每一個(gè)區域PM2.5的不同來(lái)源，從而制定出針對該區域最有效的防控措施。比如，假如某個(gè)區域的PM2.5受到道路清掃揚塵的影響較大，那么在治理的時(shí)候就要多推行機械化清掃，減少人工清掃，從而降低清掃產(chǎn)生的揚塵。”謝海生說(shuō)。

　　外來(lái)污染也被檢測

　　記者注意到，廈門(mén)市大氣環(huán)境監測超級站的功能還包含“海峽西岸區域環(huán)境監控”，這一點(diǎn)也得到了謝海生的證實(shí)。

　　謝海生告訴記者，廈門(mén)大氣超級站建成后，首先是對本地污染進(jìn)行監測和解析；其次，還要對外來(lái)污染進(jìn)行監測和解析，明確了解哪些外來(lái)污染會(huì )影響廈門(mén)，并盡可能進(jìn)行防范。

　　目前，北京、上海、南京、廣州、深圳等城市已經(jīng)建成大氣超級站，服務(wù)于區域大氣復合污染立體監測網(wǎng)絡(luò )系統以及相關(guān)PM2.5監測分析及科研任務(wù)。

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