油水分離器是燃油濾清器的一種，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低噴油嘴故障，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命。原理主要是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質(zhì)和水份的分離器，內部還有擴散錐，濾網(wǎng)等分離元件。油水分離器還有別的功能，如對燃油進(jìn)行預加熱防止結蠟，過(guò)濾雜質(zhì)等。 
本文介紹的油水分離器主要有兩類(lèi)：車(chē)用油水分離器和船用油水分離器。其中車(chē)用油水分離器大家接觸的比較多，也比較常見(jiàn)。
車(chē)用油水分離器在標準下采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機的車(chē)型對柴油的質(zhì)量要求也更高，因為高壓噴油嘴需要精確的控制噴油壓力、噴油時(shí)間和噴油量，所以要求做工也比較精致。如果柴油里面有水或雜質(zhì)沒(méi)有過(guò)濾干凈，會(huì )對噴油嘴內的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會(huì )造成發(fā)動(dòng)機加速不穩定或加速無(wú)力，或者排放黑煙等故障，影響車(chē)輛的正常運行。
作為多級濾清器系統的第一級，燃油粗濾器就具有濾除大顆粒雜質(zhì)和水分的功能。國三排放標準對燃油壓力的要求，濾清器的水分離效率要求達到95%，但許多粗濾器并不能達到這樣的過(guò)濾效果，時(shí)間一長(cháng)就會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成損傷。
為了能讓發(fā)動(dòng)機喝到清潔的好柴油，只有對那些不達標的油再進(jìn)行一個(gè)“二次加工”了，再加裝一套油水分離器是最簡(jiǎn)單實(shí)用的方法了。
安裝油水分離器并不復雜，只要將其串聯(lián)在供油管路上即可。
將油水分離的一種機器,通常是船舶用來(lái)處理污水用的,因為環(huán)保的要求,所以排到江河湖海里船舶機器處所所產(chǎn)生的污水是必須經(jīng)過(guò)處理的,油水分離器系統工作原理和工作流程:1水由AOD泵（氣隔膜）進(jìn)入--> 2流量控制閥進(jìn)入-->3第一級蜂窩室，水沖洗，由于在其內部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水上流過(guò)程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進(jìn)入--> 4網(wǎng)狀布水孔（5/32"）進(jìn)入--> 5吸附室和萃取室，水流進(jìn)入由JT57液體過(guò)濾介質(zhì)組成的油吸附室，在這個(gè)過(guò)程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的復雜的重金屬、有機物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。然后水流在吸附室轉向上行進(jìn)入-->6第二級蜂窩室，水流通過(guò)第二級緊密的蜂窩狀的隔層，三次換向上下流動(dòng)，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部，水流進(jìn)入 -->7清水室，最終水由清水室底部排出。對于在第二級蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設置在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲的容器中而除去。